Телефон: +7 929 424 44 55
Тюнинг-боксы:
что это такое и стоит ли их ставить?
Сегодня мы рассмотрим тему так называемых тюнинг-боксов. Многие видели их рекламу в интернете или даже вживую — небольшие устройства с проводами, которые, по заверениям продавцов, увеличивают мощность двигателя. Производители утверждают, что для этого нужно лишь подключить коробочку, и автомобиль мгновенно станет мощнее, причём абсолютно безопасно. Так ли это на самом деле?
Что такое тюнинг-бокс и какие они бывают?
Названия у этих устройств могут быть разными, но суть сводится к одному. Условно их можно разделить на два типа:
Названия у этих устройств могут быть разными, но суть сводится к одному. Условно их можно разделить на два типа:
- Устройства для диагностического разъема OBD-II. Устанавливаются в салоне автомобиля.
- Устройства для подключения к датчикам двигателя. Монтируются в проводку автомобиля.
Вид 1: OBD-боксы — плацебо в пластиковом корпусе
Такое устройство подключается к стандартному диагностическому разъему OBD-II. В чем же заключается принцип его работы? Всё предельно просто: при запуске двигателя бокс активируется и начинает мигать светодиодами. На этом его функционал, по сути, заканчивается.
Если водитель доверчивый, ему может показаться, что автомобиль стал порезвее, а расход топлива снизился. Однако на деле эти устройства не вносят никаких изменений в работу двигателя. Это классический пример лохотрона с эффектом плацебо, рассчитанный на наивного покупателя.
Такое устройство подключается к стандартному диагностическому разъему OBD-II. В чем же заключается принцип его работы? Всё предельно просто: при запуске двигателя бокс активируется и начинает мигать светодиодами. На этом его функционал, по сути, заканчивается.
Если водитель доверчивый, ему может показаться, что автомобиль стал порезвее, а расход топлива снизился. Однако на деле эти устройства не вносят никаких изменений в работу двигателя. Это классический пример лохотрона с эффектом плацебо, рассчитанный на наивного покупателя.
Вид 2: Обманки датчиков — мощность ценой риска
Второй тип тюнинг-боксов, подключаемых в разрыв проводки датчиков, — это уже не просто пустышка. Такие устройства, которые также называют конвертерами сигналов, действительно влияют на работу мотора. Однако здесь кроются серьезные нюансы.
Они могут взаимодействовать с различными датчиками:
Второй тип тюнинг-боксов, подключаемых в разрыв проводки датчиков, — это уже не просто пустышка. Такие устройства, которые также называют конвертерами сигналов, действительно влияют на работу мотора. Однако здесь кроются серьезные нюансы.
Они могут взаимодействовать с различными датчиками:
- датчик массового расхода воздуха (ДМРВ);
- датчик давления наддува турбины;
- датчик давления в топливной рампе;
- датчик положения педали акселератора.
Принцип их работы — в целенаправленном обмане электронного блока управления двигателем. Устройство искажает реальные показания датчиков, заставляя ЭБУ работать в нештатном режиме.
Пример: Двигатель с турбиной развивает давление наддува 0,8 бара. Тюнинг-бокс занижает это значение, и ЭБУ «видит» лишь 0,6 бара. Стремясь выйти на заданный режим, блок управления заставляет турбину работать интенсивнее, пока не «увидит»нужные 0,8 бара. В реальности же давление в этот момент может достигать уже 1 бар.
Аналогичным образом тюнинг-бокс может манипулировать и другими показаниями, как занижая, так и завышая их.
Но в чем подвох? Может показаться, что это идеальный способ легко повысить мощность. Но критический недостаток в том, что тюнинг-бокс не меняет программную прошивку ЭБУ. Он не корректирует:
Последствия такого подхода:
Пример: Двигатель с турбиной развивает давление наддува 0,8 бара. Тюнинг-бокс занижает это значение, и ЭБУ «видит» лишь 0,6 бара. Стремясь выйти на заданный режим, блок управления заставляет турбину работать интенсивнее, пока не «увидит»нужные 0,8 бара. В реальности же давление в этот момент может достигать уже 1 бар.
Аналогичным образом тюнинг-бокс может манипулировать и другими показаниями, как занижая, так и завышая их.
Но в чем подвох? Может показаться, что это идеальный способ легко повысить мощность. Но критический недостаток в том, что тюнинг-бокс не меняет программную прошивку ЭБУ. Он не корректирует:
- топливные карты;
- карты наддува;
- углы опережения зажигания;
- алгоритмы работы фаз газораспределения;
- системы защиты от детонации.
Последствия такого подхода:
- Ограниченный прирост мощности. Получить значительную и, что важно, безопасную для двигателя прибавку не выйдет.
- Работа в аварийном режиме. Для ЭБУ работа с искаженными данными равносильна работе с неисправными датчиками. Двигатель постоянно трудится в несбалансированном режиме, что ведет к повышенному износу, риску детонации и преждевременному выходу из строя.
Почему чип-тюнинг — лучшее решение?
При профессиональном чип-тюнинге производится комплексная настройка всех параметров ЭБУ. Если увеличивается давление наддува, то калибровщик параллельно изменяет:
При профессиональном чип-тюнинге производится комплексная настройка всех параметров ЭБУ. Если увеличивается давление наддува, то калибровщик параллельно изменяет:
- топливные карты для подачи большего количества топлива;
- углы опережения зажигания под новые условия;
- настройки систем защиты (например, от детонации), что наиболее важно для сохранения ресурса двигателя.
Все параметры взаимосвязаны, и менять их нужно системно. Именно поэтому грамотный чип-тюнинг всегда превосходит установку тюнинг-бокса. Тем не менее, для некоторых автомобилей (очень старых или, наоборот, самых новых, прошивку для которых изменить невозможно) тюнинг-боксы порой остаются единственным доступным, хоть и компромиссным, решением.
Отдельная категория: сменные блоки управления
Существует и третий тип решений — полноценные заменяемые или дополнительные блоки управления (например, «Январь» с отечественных автомобилей любят использовать строители самодельных "корчей"). Но это уже не тюнинг-боксы, а совершенно иной уровень доработок, требующий отдельного рассмотрения.
Существует и третий тип решений — полноценные заменяемые или дополнительные блоки управления (например, «Январь» с отечественных автомобилей любят использовать строители самодельных "корчей"). Но это уже не тюнинг-боксы, а совершенно иной уровень доработок, требующий отдельного рассмотрения.
Вывод: Если вы хотите увеличить мощность двигателя — будь то атмосферного или турбированного — не стоит доверять сомнительным устройствам. Оптимальным и самым безопасным решением был и остается профессиональный чип-тюнинг, который обеспечивает сбалансированную и комплексную настройку всех систем двигателя.
+7 929 424 44 55
Уссурийск и Владивосток
Ссылки для связи с нами на разных площадках:
