+7 (929) 424-44-55
Внимание: В настоящее время данный раздел работает в тестовом режиме. Некоторые функции могут быть временно недоступны. Мы активно работаем над исправлением этого.
Также обратите внимание, что ассортимент на сайте пополняется. Если вы не нашли нужный вам блок управления (ЭБУ), пожалуйста, свяжитесь с нами. Возможно, интересующая вас позиция есть на нашем складе или доступна для заказа.
Также обратите внимание, что ассортимент на сайте пополняется. Если вы не нашли нужный вам блок управления (ЭБУ), пожалуйста, свяжитесь с нами. Возможно, интересующая вас позиция есть на нашем складе или доступна для заказа.
Тюнинг-блок управления двигателем
Honda Fit поколение 2 (GE6 / GE7 / GE8 / GP1)
Honda Fit поколение 2 (GE6 / GE7 / GE8 / GP1)
Состояние: Б/У
Выберите ЭБУ по каталожному номеру
(ЭБУ находится под капотом, под пластиковой крышкой возле аккумулятора)
Каталожный номер
Данного товара временно нет в наличии, но он доступен для заказа
Данный ЭБУ настроен для улучшения динамических характеристик двигателя: улучшен отклик на педаль, снижено время разгона, оптимизирован переход в мощностной режим.
После установки на автомобиль не требуется привязка блока и синхронизация с иммобилайзером. Установка производится по принципу "вставил и поехал".
Рекомендуется после установки произвести адаптацию дроссельной заслонки.
После установки на автомобиль не требуется привязка блока и синхронизация с иммобилайзером. Установка производится по принципу "вставил и поехал".
Рекомендуется после установки произвести адаптацию дроссельной заслонки.
Отличия от штатного ЭБУ:
(список изменений можно скорректировать по желанию заказчика)
(список изменений можно скорректировать по желанию заказчика)
- Оптимизированы топливные карты для наибольшей производительности в мощностных режимах и максимальной экономии в спокойных режимах
- Изменена карта дросселя, отвечающая за открытие дроссельной заслонки в зависимости от нажатия педали газа. Так же отключено ограничение максимального открытия дросселя
- Оптимизированы углы опережения зажигания в режимах высокой и умеренной нагрузки
- Увеличены обороты холостого хода до 750 об.мин. для уменьшения вибрации
- Произведена комплексная настройка параметров под российский бензин АИ95
- Отключен второй датчик кислорода (лямбда) для контроля катализатора. Катализатор при желании можно удалить или заменить на пламегаситель, не боясь появления ошибок
- Отключен ЕГР. Клапан ЕГР так же можно удалить и установить вместо него заглушку
- Отключено ограничение максимальной скорости
- Параметры системы защиты двигателя, в том числе защита от детонации и перегрева, не изменены, что гарантирует безопасность и сохранение ресурса двигателя.