+7 (929) 424-44-55

Неудачный чип-тюнинг.
Как превратить автомобиль в недвижимость.

Всем привет!
Сегодня у нас — хоть и не редкая, но весьма интересная ситуация. Принесли блок управления двигателем с Honda Insight 2009 года. Владелец захотел сделать чип-тюнинг, но решил сэкономить и выполнить всё самостоятельно: в интернете же полно информации, почему бы и нет?

Купил оборудование на известной китайской интернет-барахолке, где-то скачал (или тоже купил) прошивку, даже сделал бэкап заводской прошивки. Но при записи что-то пошло не так. По словам клиента машина не заводится, на приборке горит всё, что может гореть, вернуть оригинальную прошивку не получается.

Даже ЭБУ с разборки, полностью совпадающий по маркировке с родным, отказывается работать. И это неудивительно: привязка ЭБУ к автомобилю делается не так просто.
Подключаемся к блоку — а он молчит. Это труп. Судя по симптомам, туда записали что-то несовместимое или испорченное, либо записали не полностью. Существует несколько способов вывести его из такого состояния, но все они связаны с трепанацией — мозг придётся вскрывать. А это непросто: корпус наглухо заклеен на герметик. Тут нужны и правильный инструмент, и опыт.

После вскрытия перед нами — внутренняя начинка, мозг автомобиля с его электронными извилинами, сплетенными в хитроумную паутину.

Для начала подключаем программатор и считываем то, что клиент туда записал. Практической пользы в этом мало, но любопытство берет верх.
То, что мы прочитали, выглядит довольно любопытно: часть прошивки осталась заводской, а калибровки (те самые карты) — от гибридного Фита.

Проверяем контрольные суммы Python-утилитой нашей собственной разработки - контрольные суммы не верны. Неудивительно, что машина в таком состоянии превратилась в овощ — ей буквально стёрли мозги и залили мусор. Кто виноват в этой цепочке — файл прошивки, программатор или загрузчик — неизвестно. Да для нас это уже и не важно.
Теперь — к восстановлению. Берём другой программатор, переводим ЭБУ в режим программирования, другими словами - открываем портал для записи корректной прошивки. Для этого считываем содержимое памяти с микросхемы рядом с процессором, вручную правим его в hex-редакторе и записываем обратно.
Теперь блок готов к прошивке. Подключаем оборудование и заливаем заводскую прошивку — чтобы убедиться, что электроника не повреждена. Через три минуты получаем сообщение об успешном завершении операции.

Клиент хочет чип-тюнинг, но поскольку автомобиль стоит у него в гараже, мы договорились: он сам установит ЭБУ обратно и приедет к нам уже своим ходом — для диагностики, записи тюнинговой прошивки и всех необходимых адаптаций.
И вот что хочу сказать по итогу.
На сегодняшний день чип-тюнинг для этой машины у нас стоит 10 000 рублей. Согласитесь, не такие уж большие деньги. Но при этом люди всё равно пытаются что-то выдумывать, чтобы сэкономить.

Это, конечно, не единичный случай. Чаще клиенты не сами экспериментируют, а едут к разным колхозникам, после которых потом вылезают ошибки, машина начинает жрать бензин или вести себя странно. И тогда приходится всё переделывать. А каждый раз переделка выходит дороже, чем сделать нормально с первого раза. Сегодня клиент вместо 10 000 заплатил 20 000. Бывает и больше.

Любознательность и желание разобраться — это, безусловно, похвально. Но в чип-тюнинге слишком много нюансов и подводных камней. Не зная их, легко наделать дел, которые потом долго и дорого исправлять.

Будьте осторожны с экспериментами. А лучше — доверьте эту работу профессионалам.